能源網、交通網、信息網都具有動力層、物理層、數據層、應用層和業態層五層結構。動力層是實現網絡運轉的能量系統，目前主要有煤炭、石油、天然氣、電能、氫能等能源形式。物理層是設施和設備的集合，包括電力設備、油氣管道，交通線路、運輸工具，光纜、基站、存儲和交換設備等。數據層是信息與數據的集合，包括系統數據、企業數據、用戶數據等。應用層是業務與服務的集合，包括規劃、建設、運行、營銷、管理等各類業務，以及用能、出行、信息等各項服務。業態層是三網利益相關方以及合作模式、機制的集合，包括政府、企業、用戶等相關方，各類商業模式、市場交易機制等。盡管三網功能不相同，但在同一層，三網之間有很強的相關性和內在聯系，可以通過分層對接，實現能源、設施、數據、業務和產業融合，發揮網網協同優勢，提高效率效益。

動力層實現能源融合。通過動力層緊密耦合，推動能源供需協同和結構優化，實現能源充分融合，為三網提供安全、高效、清潔的能源保障。重點是加強能源網供能系統與交通網、信息網用能系統之間的銜接與互動，加快清潔電力替代煤、油、氣，提高能源系統效率和清潔化水平。

HXDL 電纜滑線導軌基本信息

母線槽是由美國開發出來的、稱之為“Bus-Way-System"的新的電路方式，它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。在日本真正實際應用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母線槽得到了發展。如今在高層筑、工廠等電氣設備、電力系統上成了不能缺少的配線方式。由于大樓、工廠等各種建筑電力的需要，而且這種需要有逐年增加的趨勢，使用原來的電路接線方式，即穿管方式，施工時帶來許多困難，而且，當要變更配電系統時，要使其變簡單一些幾乎是不可能的，然而，如果采用母線槽的話，非常容易就可以達到目的，另外還可使建筑物變得更加美觀。從經濟方面來說，母線槽本身與電纜比較，價格貴一些，但是與包含配線用的各種附件及整個電力系統相比較使用母線槽可以使建設費用就便宜多了(請看簡圖)，特別是電流容量大的情況下，這種情況就更加明顯了。

數據層實現數據融合。通過數據層高效貫通，推動各類數據跨平臺共享，實現數據充分融合，創造更大效益。重點是推動系統數據、企業數據、用戶數據集中采集、處理和存儲，打造數據大平臺，促進數據融合共享，消除信息孤島，挖掘數據更大價值。

應用層實現業務融合。通過應用層有效銜接，推動三網業務協同和服務創新，實現業務深度融合，提高業務水平和企業效益。重點是推動三網規劃建設、運營管理、營銷服務、技術研發等業務融合，促進企業人、財、物高效利用和用戶服務水平提升。

業態層實現產業融合。通過業態層協同創新，打破行業壁壘，實現產業跨界融合，培育新業態、新模式和新產業，構建三網融合產業生態圈。重點是聚焦“能源+交通+信息"及“能源+交通"“能源+信息"“交通+信息"等產業形態，推動智慧能源、智慧交通、大數據等新興產業發展，打造經濟發展新引擎。

總之，三網融合不是三網融成一個網，而是通過動力層、物理層、數據層、應用層、業態層有效對接，實施能源、設施、數據、業務和產業五大融合，實現能源流、人流/物流、信息流高效協同、價值倍增。三網融合是網絡型基礎設施的“升級版"，代表了新一代基礎設施的發展方向。

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